“杭州要建第二机场了？”近日，一则来自杭州市发展和变调委员会官网的招标公告，激发关注。

这个名为“长三角共建宇宙级机场群配景下杭州第二机场选址考虑”的课题，预算金额20万元。音讯一出，网上坐窝吵杂起来，城西、临平、桐乡、德清，民众纷繁“点名”我方心中的理念念选址。

按下网友们的关心不表，先总结公告自身：这是一次选址考虑，属于前期论证阶段，并非成立落地谋划。杭州市发展变调委此前曾明确表态，杭州第二机场面前仅处于前期考虑阶段，未敲定选址、未立项、无开工技能表，网传“已敲定选址、飞速开工”等音讯均为演叨信息。

参议要不要建第二机场，绕不开一个履行问题：现存的杭州萧山外洋机场，到底够不够用？

2025年，萧山机场交出了一份亮眼收货单：年搭客迷糊量首破5000万东谈主次，仅次于上海浦东、广州白云、北京王人门、深圳宝安、成王人天府、北京大兴机场，输送搭客量同比增长5%。

杭州萧山外洋机场  图片开首：新华社

5000万的体量，也给机场带来了实真的在的压力。面前萧山机场仅靠两条跑谈“两起两落”，岑岭小时容量已被拉到54架次。而排在前六位的机场，透彻配了三条及以上跑谈。

不外，面前说“鼓胀”也还为前锋早。萧山机场终局筹商容量为9000万东谈主次，刻下迷糊量才刚过一半。机场扩容行为也在密集鼓励，第三跑谈、东区国内货站、T4南一指廊、西垂滑等紧要工程将于2030年前持续投用。

可见，凯发娱乐(K8)官方网站短期内运行第二机场成立的进军性并不大。

但话说回来，此次招标之是以激发关注，不光是因为“双机场”这个词自带流量，更因为它放在了一个更大的配景之下——长三角共建宇宙级机场群。

最近，区域内的“新形貌”和“大行为”接连操纵。2025年7月18日，浙江丽水机场通航，浙西南限度无民航历史，进一步完善了浙江轮廓交通输送体系；同庚11月12日，安徽亳州机场通航，年搭客迷糊量100万东谈主次，直飞35座国内城市；本年4月29日，安徽蚌埠滕湖机场首航获胜完成，皖北地区交通与产业方法迎来重塑；被称为“上海第三机场”的南通新机场也正在鼓励中，将来或将链接上海及左近地区部分溢出客源，同期放射苏中庸苏北区域经济发展……

杭州在这个技能重提第二机场选址考虑，昭彰不是为了单打独斗，而是要找准我方在区域航空疆土里的坐标。招标公告也明确说了：要统筹长三角机场群功能单干，明确杭州第二机场的定位与放射限度，推动其与上海、南京、合肥等机场造成互补单干。

将来的长三角天外凯发娱乐(K8)官方网站，无疑将是一张精密配合的网。从选址论证到跑谈落地，从支线通航到主线扩容，每个节点王人在用各自的节律合奏吞并支曲子。持指成拳，才是一个宇宙级机场群该有的神态。

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